監(jiān)控設(shè)備及配件倉儲(chǔ)代發(fā),監(jiān)控設(shè)備及配件海外倉一件代發(fā),監(jiān)控設(shè)備及配件國際物流服務(wù)
監(jiān)控設(shè)備發(fā)快遞到國外計(jì)費(fèi)及注意事項(xiàng):
1.貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便,在運(yùn)輸中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失,
2.包裝的形狀應(yīng)話合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量,并目便干搬運(yùn),裝卸和碼放。
3.在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物,如鮮活易腐貨物等,其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求。
4.大陸寄快遞到國外計(jì)費(fèi):不足1kg按整公斤計(jì)算,按重量段計(jì)費(fèi);
5.單件實(shí)際重量不能超過70公斤,不限制件數(shù);
6.單件物品體積重量有所限制長x寬x高不能超過290x130x130重量不能超過70KG,

做中大件產(chǎn)品、物流快遞費(fèi)用是大頭、能夠兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)效是賣家的重中之重、直接決定了自己是否能夠在與同行的競爭具備更大的競爭力。選擇以海外倉倉儲(chǔ)和尾程一件代發(fā)模式、需要考慮的因素主要有以下幾點(diǎn):海外倉位置、尾程渠道以及倉儲(chǔ)系統(tǒng)、響應(yīng)速度、處理突發(fā)情況的能力、周邊配套服務(wù)等。
海外倉位置主要是看是否分布在自己主要購買群體的區(qū)域、是否距離港口近、是否實(shí)現(xiàn)覆蓋全美等等、其中是否距離港口近會(huì)影響拖車去倉的時(shí)效和費(fèi)用、其余兩個(gè)的話會(huì)直接影響尾程費(fèi)用的高低和時(shí)效長短、這些都是不可忽視的。
而尾程渠道同樣重要、費(fèi)用高低之外、還要考慮尾程渠道的穩(wěn)定性和如碰到爆倉等突發(fā)情況時(shí)的處理能力、最好是選擇自己的尾程渠道、如果是使用的別人的尾程渠道、價(jià)格(被轉(zhuǎn)了一手)沒優(yōu)勢之外、處理各種問題的響應(yīng)速度也是沒法比的、體驗(yàn)大打折扣、甚至壓根解決不了問題。另外如倉儲(chǔ)系統(tǒng)、周邊配套、倉庫是否專門做中大件也都是賣家在選擇合作海外倉時(shí)需要考慮的因素。